Personenwagen
Umbauwagen B3yg der Deutschen Bundesbahn
In der Nachkriegszeit gehörten die alten drei- und vierachsigen preußischen Abteilwagen zum alltäglichen Bild. Den alten Wagenpark durch komplette Neubauten zu ersetzen, war wirtschaftlich noch nicht möglich. Daher entschied man sich bei der DB die alten Wagen mit einem neuen Aufbau zu versehen. Die Fahrgestelle wurden hierbei auf eine einheitliche Länge gebracht wieder weiter verwendet und der Wagenkasten entstand neu.
Die ersten modernisierten Wagen wurden 1954 ausgeliefert und waren bis Anfang der 80er Jahre im Plandienst eingesetzt. Nachdem die ersten Neubaulokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn ausgeliefert wurden, bot sich mit diesen Wagen ein neues alltägliches Bild.
Viele dieser Fahrzeuge wurden als Bahndienstwagen umgebaut und sind heute noch so im Einsatz.
Diese Wagen haben eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, ein Gewicht von ca. 18 t und 62 Sitzplätze.
Umbauwagen B4yg der Deutschen Bundesbahn
Nachdem die ersten Dreiachser-Umbauwagen ausgeliefert waren und sich diese Investition bezahlt gemacht hatte, begann man 1957 die ersten Vierachser-Wagen in Serie entstehen zu lassen. Die Wagen wurden nach den gleichen Grundsätzen wie bei den Dreiachsern umgebaut und vereinheitlicht. Die B4yg-Wagen wurden dann zum Großteil schon mit den neuen Minden-Deutz-Drehgestellen ausgeliefert.
Diese Wagen verfügen an den Enden, sowie in der Fahrzeugmitte über Einstiegstüren. Es gibt verschiedene Ausführungen wie bei den Dreiachsern als 1./2. Klasse, sowie Wagen mit Gepäckabteil.
Unser Wagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, ein Gewicht von 28,5 t und 72 Sitzplätze.
Donnerbüchsen Ai, ABi, Bi, Ci
Als Donnerbüchse bezeichnet man die zweiachsigen Plattformwagen der Deutschen Reichsbahn. Diese Wagen erhielten aufgrund des donnernden und dröhnenden Fahrgeräusches den Spitznamen „Donnerbüchse“ Die ersten Exemplare dieser Wagen wurden ab 1921 gebaut. Bis in die 30er Jahre hinein entstanden über 8000 Wagen dieser Bauart.
Diese Wagen waren auf nahezu allen Strecken im Einsatz. Ihr „Gnadenbrot“ verdienten die Wagen zum Schluss überwiegend nur noch auf Nebenbahnen. Bis in die 70er Jahre hinein wurde diese Wagenbauart im Personenverkehr eingesetzt.
Es gab verschiedene Ausführungen, 1. Klasse, 2. Kl., 3. Kl., 4. Kl., sowie versch. Packwagen.
Ab den 60er Jahren sind viele Donnerbüchsen als Bahndienstwagen umgebaut worden, so haben unsere Wagen bis heute überlebt.
Der abgebildete Wagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, ein Gewicht von 19 t und 50 Sitzplätze.
Buffetwagen
Für die Bewirtschaftung unserer Sonderzüge führen wir eine "Donnerbüchse" mit, die als Thekenwagen umgebaut ist. In diesem Wagen verkaufen wir Speisen, Getränke, Souveniers und Fahrkarten.
Schürzeneilzugwagen 74 784 Ffm
Der Wagen 7058.05 am 20.09.1981 in St. Pölten Hbf. (Foto H. Harrer - Slg. G. Stehno)
Der Wagen 7058.05 wurde 1944 von Fuchs/Heidelberg geliefert und bekam die bei der Reichsbahn die Nummer 75079. Diese Fahrzeuge der Gattung Bye 670 / C4i-43 wurden ohne Bestuhlung ausgeliefert, da sie als Lazarettwagen vorgesehen waren.
Nach dem Krieg verblieb der Wagen in Österreich. Nach kurzer Zeit im ÖBB-Bestand mit der Nummer 32225 wurde er 1953 zum Triebwagenanhänger 7058.05 umgezeichnet, wobei er den für ÖBB-Triebwagen typischen blau/elfenbein-farbigen Anstrich bekam. Die 7 Wagen der Baureihe 7058 waren fast ausschließlich im Osten Österreichs eingesetzt; eine der Stammlinien war die Kamptalbahn von Hadersdorf nach Horn, wo oft deren zwei mit einer Lok der Reihe 2045 bespannt waren. Im Anhang ein Foto des 7058.05 in St. Pölten.
Am 21.7.1988 wurde der Waggon ausgemustert und sollte eigentlich zur ÖBB-Nostalgie kommen. Aus unbekannten Gründen verschlug es den Wagen aber vorerst zur DBK, bis er später an uns veräusert wurde. Bei uns fährt der Wagen wieder in cromoxidgrüner Lackierung, ansonsten ist dieses Fahrzeug unverändert.
Der Wagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, ein Gewicht von 27 t und 72 Sitzplätze.
Vielen Dank an dieser Stelle an Hernn Graf, für die Informationen über dieses Wagen.